Category Archives: Cars – Motos – Bikes

Zagato 100 years

Texte en français ci-après

Van 14 september tot 1 december 2019

AUTOWORLD BRUSSELS

 
CARROZZERIA ZAGATO
100 YEARS

in the spotlight…Ze beschrijven zichzelf als een artisanaal bedrijf, en dat is niet gelogen.
Zagato werd in 1919 in Milaan opgericht door Ugo Zagato en is al een eeuw lang een ronkende naam in de carrosseriewereld.
Het bedrijf viert dit jaar zijn honderdste verjaardag.
 
Om dit bijzondere jubileum te vieren, stelt Autoworld een vijftiental historische wagens van het merk tentoon, waaronder enkele uiterst exclusieve exemplaren. Een greep uit de collectie: een Alfa Romeo 1750 (1932), een Lancia Appia, Flaminia en een FulviaZagato, een Alfa Romeo Junior Z en een TZ, een Aston Martin DB4, een Nissan Stelvio Avant-gardist sinds het beginZoals dat in Italië wel vaker het geval was, leerde Ugo Zagato de kneepjes van het vak tijdens de Eerste Wereldoorlog in de luchtvaartsector. Vanaf het begin gebruikte hij diezelfde technieken bij het uittekenen en ontwerpen van zijn carrosserie.  Zijn avant-gardistische, aerodynamische profiel en lijnen zijn nog steeds het handelsmerk van het bedrijf.
 
Ugo Zagato ontwierp hoogwaardige carrosserieën voor de meest exclusieve limited editions van een aantal gerenommeerde merken, zoals LanciaMaserati en Aston Martin. Maar het merk dat zijn werk een echte cultstatus bezorgde, was Alfa Romeo. In de jaren 1930 ontwierp hij voor hen enkele legendarische carrosserieën: de Alfa Romeo 6C 1500 (1929), de Alfa Romeo 6C 1750 (1932) en de Alfa Romeo 8C 2300.
Van toewijding gesproken!
 
Na de Tweede Wereldoorlog bracht Zagato een nieuwe serie uit die ontworpen was door Vieri Rapi op basis van een studie over de Isotta Fraschini Monterosa: de ‘Panoramica’ (1946). De berlinettetweezitters werden gebouwd op het gemotoriseerde chassis van de Fiat 500 Topolino en Fiat 1100, maar ook op dat van de Ferrari 166 en de Maserati A6 1500. Het opvallendste aan de ontwerpen waren de grote raamoppervlakken, zelfs in het dak.
 
In de jaren 1950 en 1960 beleefde ‘Carrozzeria Zagato‘ zijn hoogtepunt dankzij de GT-modellen van Maserati, Lancia, Aston Martin, Abarth en natuurlijk Alfa Romeo.  Hun lange, aerodynamische lijnen zijn een typisch kenmerk van Zagato en maken zijn ontwerpen herkenbaar uit de duizend. Dat geldt ook voor hun ‘doppia bolla‘-dak (‘twee bubbels’).
 
Het bedrijf wordt nog steeds door de familie Zagato uitgebaat. Momenteel staat Ugo’s kleinzoon Andrea Zagato aan het roer, ook al heeft Zagato sinds 2008 een overeenkomst met de Indiase onderdelenfabrikant Autoline Industries. 
 
De ontwerpen en ideeën van Zagato blijven tijdloos.

PRAKTISCHE INFO

Autoworld Museum Brussels
Jubelpark 11, 1000 Brussel
Metro Merode

Openingsuren :
Elke dag – zelfs op maandag – 7/7 van 10u tot 17u (zaterdag en zondag tot 18u)

Toegangsprijzen tot het museum :
Volwassenen : 12 €
Senioren : 10 €
Studenten : 9 €
Kinderen 6-12 jaar : 5 €
Jonger dan 6 jaar : gratis

Info bezoekers : 
www.autoworld.be of +32 2 736 41 65

Persdienst  : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be

Du 14 septembre au 1er décembre 2019

AUTOWORLD BRUSSELS

 
CARROZZERIA ZAGATO
100 YEARS

in the spotlight…Elle se définit comme une entreprise artisanale et c’est à juste titre.
Carrosserie de renom depuis un siècle, la société Zagato fut créée à Milan en 1919 par Ugo Zagato. Il y a donc juste 100 ans.
 
Pour fêter ce centenaire, Autoworld a rassemblé une quinzaine de voitures historiquesde la marque, dont certaines tout à fait exclusives. Parmi elles, une Alfa Romeo 1750 (1932), une Lancia Appia, Flaminia et une Fulvia Zagato, une Alfa Romeo Junior Z etune TZ, une Aston Martin DB4, une Nissan Stelvio…Une signature avant-gardiste dès le débutComme ce fut souvent le cas en Italie, c’est dans l’industrie aéronautique qu’il se forma durant la Première Guerre mondiale. Dès le départ, Ugo Zagato utilisa les mêmes techniques dans l’élaboration des lignes et du design de ses carrosseries. Le profil aérodynamique et  avant-gardiste sera sa signature jusqu’à aujourd’hui.
 
Ugo Zagato habilla de façon très exclusive et en éditions très limitées des modèles de marques de grandes séries comme Lancia, Maserati, Aston Martin… mais c’est à Alfa Romeo qu’il vouait un véritable culte. Dans les années 1930, il créa les carrosseries devenues légendaires : Alfa Romeo 6C 1500 (1929), Alfa Romeo 6C 1750 (1932) et Alfa Romeo 8C 2300. Consécration !
 
Après la Deuxième Guerre mondiale, Zagato sort une nouvelle série conçue par Vieri Rapi sur base d’une étude de l’Isotta Fraschini Monterosa, la « Panoramica » (1946). Les berlinettes deux places construites sur des châssis motorisés des Fiat 500 Topolino, Fiat 1100, mais également des Ferrari 166 et Maserati A6 1500, faisaient une place de choix aux larges surfaces vitrées incluant le toit.
 
C’est dans les années 1950 et 1960 que la « Carrozzeria Zagato » se retrouve au sommet de son essor grâce aux GT des modèles Maserati, Lancia, Aston Martin, Abarth et, bien sûr, Alfa Romeo.  Leurs lignes filantes et aérodynamiques, caractéristiques des carrosseries Zagato sont entre toutes reconnaissables. Ainsi que leur toit « doppia bolla » (double bulle).
 
Toujours dirigée par la famille, c’est actuellement le petit-fils de Ugo, Andrea Zagato, qui est aux commandes de l’entreprise, bien que, depuis 2008, Zagato ait signé un accord avec Autoline Industries, fabricant indien de composants. 
 
Les conceptions de Zagato restent hors du temps.

INFOS PRATIQUES

Autoworld Museum Brussels
Parc du Cinquantenaire 11, 1000 Bruxelles
Metro Merode

Heures d’ouverture :
Ouvert tous les jours 7/7 de 10h à 17h (samedi et dimanche jusqu’à 18h)

Prix d’entrée au musée :
Adultes : 12 €
Seniors : 10 €
Etudiants : 9 €
Enfants 6-12 ans : 5 €

Infos visiteurs : 
www.autoworld.be ou +32 2 736 41 65

Service de presse : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be

Arche de velos Tour de france 2019

Een boog van 14 m breed en 8 m hoog zal van 17 mei tot 20 augustus boven de Kunstberg prijken. Deze
artistieke installatie, gerealiseerd door Xavier Mineur (met de hulp van Kevin Halflants, Olivier Zanotti, Thibault
de Quirini) is een assemblage van gele fietsen en fungeert niet alleen als toegangspoort tot de stad maar
staat ook symbool voor de komst van de Tour.


Une arche de 14 mètres de large et 8 mètres de haut trônera en haut du Mont des Arts du 17 mai au 20 août. Cette installation artistique réalisée par Xavier Mineur (avec le soutien de Kevin Halflants, Olivier Zanotti et Thibault de Quirini) et composée de vélos jaunes assemblés, symbolise tant une porte d’entrée dans la Ville que l’arrivée de la Grande Boucle.

Sur le terrain …

Voilà une réalisation originale et audacieuse mais qui n’a pas suscité beaucoup d’intérêt dans la presse écriture et autres …
Malgré l’émouvant et splendide hommage rendu à Eddy Merckx, il est quelque peu regrettable de ne pas plus insister sur des réalisations bien concrètes tel cet arche.

La prise de vues …

La prise de vues se réalise à 150 mètres à l’aide d’un téléobjectif de 400 mm de focale; il ne faut pas moins de 30 photos prises à “main levée” c’est-à-dire sans trépieds.
La couture (stiching en anglais) se réalise avec le logiciel Panotour de Kolor (développement terminé car revendu à GoPro).
Afin de présenter l’arche sous un fonds bleu ciel uniforme, toutes les multitudes petites parties ont été remplies par cette même couleur.
Pour rappel, le panorama est visible en mode ordinateur (Windows et Mac), en mode tablette et en mode smartphone.

Panoramique


CITROEN 100 years

Texte en Français ci-dessous.

27/06/2019 > 03/09/2019

EXPOSITION: CITROËN 100TH ANNIVERSARY

Omschrijving

André Citroën werd geboren uit een Nederlandse vader en een Poolse moeder. Hij startte zijn carrière als manager van autofabrikant Mors in 1908.
Bij het begin van de eerste Wereldoorlog ziet hij al snel dat het Franse leger een groot tekort heeft aan munitie. Hij stelt een ondernemingsplan op voor de massaproductie van obussen, en het wordt een weergaloos succes.

André Citroën is een visionair die snel beseft dat de oorlog niet zal blijven duren. Hij denkt aan zijn toekomst: de serieproductie van auto’s voor de massa.
De eerste Citroëns Type A, een vier plaatsen met linnen dak, kan worden beschouwd als een Franse versie van de Ford T. Hij was aanvankelijk enkel leverbaar in legergrijs – naar verluidt had André Citroën een grote hoeveelheid verf van het leger kunnen overnemen. Vrij snel wordt Citroën de grootste autoconstructeur van Frankrijk, en zelfs van Europa. Hij was een geniale communicator die zijn merk met veel durf en verbeelding wist te promoten.

Bedrijfsbeleid lag hem minder, en zijn bedrijf komt al snel in financiële moeilijkheden, wat de dure ontwikkeling van de “Traction” in gevaar brengt. In 1934 moet hij de boeken sluiten, en hij sterft enkele maanden later.
Het bedrijf wordt gered door de gebroeders Michelin. Hij zal dus nooit het succes meemaken van de “Traction” in al zijn uitvoeringen 7-11-15.

Na de oorlog zorgen de populaire 2PK, de Type H bestelwagen en de fascinerende ID/DS ervoor dat Citroën tot de legendarische merken uit de autogeschiedenis gaat behoren.

Praktische info

Voor meer informatie gelieve het museum te contacteren

Jubelpark 11
1000 Brussel

Tel. : +32 2 736.41.65
Fax : +32 2 736.51.36
info@autoworld.be
+32 2 736.41.65


Du 27 juin au 3 septembre 2019
Autoworld – Bruxelles
présente
L’exposition de l’été
Citroën, 100 Years
C’est une icône française de l’automobile !
La marque Citroën fête ses 100 ans et Autoworld lui consacre sa grande exposition de l’été avec
plus d’une cinquantaine de véhicules qui, tous, marquèrent l’histoire de la marque au double chevron.
Célèbre pour sa 2CV – la très populaire « deuche » – mais aussi sa légendaire «Traction Avant», ses DS, ID… mais également par les nombreuses innovations de son fondateur, André Citroën,
telles que les fameuses suspensions hydropneumatiques sur les quatre roues, sans parler des lignes révolutionnaires et audacieuses pour leur époque, la marque aujourd’hui centenaire est
probablement l’une des plus mythiques marques automobiles françaises.
L’exposition organisée en collaboration avec Citroën Belux et les Clubs Citroën belges, ainsi qu’avec le Conservatoire Citroën (qui prête quelques beaux exemplaires de voitures de compétition) présentera une large fresque historique à travers les Citroën les plus emblématiques ainsi que quelques véhicules spectaculaires.
De la Type A à la C3 Pluriel, en passant par la « douce » Rosalie, deux plateaux présenteront l’évolution historique de la marque. La Traction se réserve un plateau à elle seule avec non moins
de six modèles différents.
Les moins jeunes d’entre nous se souviennent certainement des révolutions que constituaient la mise sur le marché des bicylindres que sont la Dyane, l’Ami6 et la Méhari… elles seront toutes
présentées, et bien d’autres encore, entourées des carrosseries spéciales, des camionnettes LCV et d’une Kegresse, une des premières autochenilles.
Les voitures de compétition et de rallyes seront représentées par, entre autre, la Xsara WRC et la C4 WRC de Sébastien Loeb, 9 fois Champion du Monde WRC avec Citroën, ou encore la AX
Superproduction…
De nombreux autres modèles sont à découvrir du 27 juin au 3 septembre au musée Autoworld,
ainsi que la gamme actuellement disponible avec, entre autres, l’édition Collector « Origins », conçu pour célébrer le centenaire la marque. C1, C3, SUV C3 Aircross et C4 Cactus auront
chacune cette version de collection élégante dans la gamme.
En marge de l’exposition : 10 vitrines et tables présenteront des miniatures. Des vidéos historiques seront diffusées dans la media-room du musée et des animations pour les enfants sont
également au programme.
Une Citroën 100 Years Parade pour le 14 juillet !
Y avait-il une ID plus sympathique que de faire défiler les anciennes Citroën dans les rues de Bruxelles le jour de la Fête nationale française !
La Citroën 100 Years Parade partira de Drogenbos à 12h et arrivera, après une balade d’environ une heure, au musée Autoworld ou l’exposition pourra être visitée.
Toutes les Citroën sont acceptées à condition d’être plus âgées de 20 ans et après inscription préalable gratuite via un site dédié.
Les collectionneurs Citroën peuvent s’inscrire pour la parade à partir de mercredi 19 juin via www.citroen100yearsparade.be. Le nombre de participants est limité à 300 voitures mais le grand
public est bien entendu le bienvenu pendant l’après-midi pour venir admirer toutes les Citroën historiques sur l’Esplanade du Cinquantenaire.
Le début de l’histoire en quelques mots…

DOUBLE CHEVRONS

André Gustave Citroen naît à Paris le 5 février 1878. Il est le fils d’un père hollandais et d’une mère polonaise. Pendant sa jeunesse, alors qu’il est étudiant en polytechnique, il voyage vers le pays natal de sa mère et il y fait une découverte qui va changer sa vie: des engrenages aux chevrons qui peuvent transférer plus de puissance avec moins de force, et plus silencieusement. Il achète cette invention et, de retour à Paris, l’améliore et la fait breveter, en même temps que d’autres applications de fer et d’acier.

VISION
Recommandé par son frère, André Citroën – entretemps, son nom s’écrit avec des trémas sur le « e » pour une prononciation à la française – sera nommé à la direction des usines automobiles
Mors en 1908, non seulement pour augmenter la qualité, mais surtout grâce à ses idées remarquables en publicité et en marketing. En moins de dix ans, il multiplie le chiffre d’affaire par
dix ! Après la guerre, il achètera les usines Mors qui existeront jusqu’en 1925, ensuite ces bâtiments du 15ème arrondissement de Paris seront transformés en laboratoires du Bureau
d’Études de Citroën.
Au début de la Guerre de 1914, il découvre rapidement la pénurie des munitions de l’armée française. Il prépare un plan d’entreprise pour fabriquer des obus à grande échelle, et il fait fortune.
Il arrive à convaincre l’état-major de ses idées et va transformer, en 1915, des jardins ouvriers du Quai de Javel, dans le sud-ouest Parisien, en usine de guerre. Ses ouvriers sont sans exception
des femmes, étant donné que les hommes sont partis au combat. Citroën comprend qu’il faut s’adapter et leur offre des crèches et des épiceries, peu conventionnelle pour l’époque.

VOITURE POPULAIRE

Le visionnaire André Citroën ne croit pas que la Grande Guerre durera longtemps. Il prépare son avenir : la production en série de voitures pour le grand public. Il veut mettre à profit son
expérience dans la production de masse d’obus et décide de produire un véhicule pour le grand public. En 1917, à la suite de son voyage aux Etats-Unis, et plus particulièrement à l’usine Ford,
où il découvre le montage à la chaîne ; il y achète quelques voitures qui sont démontées par ses ingénieurs. Jules Salomon, dessinateur de voitures françaises vendues sous la marque Le Zèbre,
dessine la première Citroën 10HP. Le prototype sera présenté fin 1917 à l’état-major dans les casernes de Roanne. Mais il faudra encore attendre 12 mois avant que la paix revienne en Europe
occidentale. À partir de ce moment, Citroën peut vraiment commencer à créer sa propre marque automobile.
11 novembre 1918, fin de la guerre : le projet d’André Citroën se concrétise. Une dizaine de jours après, le prototype du 10HP Citroën est présenté au Service des Mines en France, afin d’obtenir
l’autorisation de la faire circuler sur le sol français. Après quelques modifications, ce service donne son accord. Il faudra attendre encore plus de six mois avant que les premiers exemplaires soient
livrés aux clients impatients. Communicant génial, André Citroën promeut sa marque avec audace et ingéniosité. Rapidement, Citroën devient le premier constructeur automobile de France, voire
même d’Europe.
Les premières Citroën Type A, en version 4 places sous capote, étaient une sorte de Ford T à la française. Elles étaient uniquement disponibles en Gris Artillerie – il semble qu’André Citroën ait
pu acheter une quantité restreinte de peinture provenant de l’armée.
Pour reconnaître une des toutes premières Citroën, il suffit d’observer les phares. Il n’y a pas de barre entre ceux-ci. Elle n’apparaîtra qu’à partir de 1920.
Peu intéressé par la gestion, il place son entreprise en situation délicate, qu’aggrave l’onéreuse étude de la «Traction». Acculé au dépôt de bilan, André laisse Michelin prendre le contrôle de sa
société fin 1934 et meurt en 1935. Il ne verra donc pas l’éclatant succès des « Tractions » 7-11-

Après-guerre, l’incroyable 2CV, le fourgon Type H puis la fascinante DS achèvent de faire entrer Citroën dans la légende.
Et en Belgique…
En Belgique, Hector Evrard sera désigné comme représentant. Il habite 19, Rue du Gouvernement Provisoire à Bruxelles – une maison bourgeoise qui n’a rien d’un garage automobile. Hector Evrard sera contacté immédiatement par Marc Devergnies de Binche, qui veut devenir concessionnaire Citroën. Le 6 mai 1919, le premier virement est fait à Evrard, qui le fait suivre à l’entreprise à Paris.
Le concessionnaire Citroën actuel de La Louvière porte toujours le même nom et est probablement le plus ancien garage Citroën au monde.
En 1924, la première succursale étrangère de Citroën s’implante en Belgique, rue de l’Amazone, et deux ans plus tard, un showroom ouvrira ses portes au Boulevard Adolphe-Max.
Dans les années ‘30, le bâtiment iconique Place de l’Yser ouvre ses portes et restera le siège de Citroën Belux jusqu’en 2012.

Service de presse :
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
GSM : 0476/34.42.04 – Tel. : 02/772.34.26

FOTO’S PRAGSTORAGE PHOTOS

Infos Pratiques
Autoworld – Esplanade du Cinquantenaire – 1000 Bruxelles
Ouvert tous les jours – même le lundi – de 10h à 18h
L’entrée au musée est au prix de :
– 12€/adulte
– 10€/senior
– 9€/étudiant
– 5€/enfant 6-12 ans – gratuit pour
les moins de 6 ans

www.autoworld.be
ou +32 2 736 41 65
Facebook : Autoworld Brussels
Instagram : Autoworld_Brussels

CYCLING LEGENDS

Tekst in het Nederlands hieronder

Du 20 juin au 25 août 2019
AUTOWORLD BRUSSELS

CYCLING LEGENDS
Autoworld se met à l’heure du Tour de France
 
Une fois n’est pas coutume. Cet été, le Tour de France partira de Bruxelles !
Pour célébrer l’événement, Autoworld organise, en parallèle à l’expo fêtant le centenaire de la marque Citroën, une rétrospective véritablement unique de l’histoire du cyclisme et de ses légendes depuis ses tous débuts en 1819.
 
Quoi de plus naturel aussi si l’on se souvient que les halles qui abritent actuellement le musée ont été le théâtre des premiers Salon de l’Automobile et du Cycle à partir de 1902.
 
UNE EXPO PEU ORDINAIRE
 
Avec le Tour de France qui partira de Bruxelles cette année, nous célébrerons aussi la première victoire du plus grand champion de cyclisme de tous les temps Eddy Merckx. C’est également le centenaire du maillot jaune. Quoi de plus magique quand on sait que Merckx détient également le record du nombre de jours en jaune dans le Tour de France, avec 96 journée à porter la tunique tant convoitée.
Ce moment historique pour ce sport sera retracé dans l’exposition « Cycling Legends » au travers 3 grands thèmes: 1819 – 2019   avec 200 ans d’histoires des plus grands champions 1919 – 2019   avec la galerie des 100 ans du maillot jaune et 1919 – 2019 avec une page exclusivement dédiée aux plus grands champions  belges
 
PLUS DE 600 PIECES EXPOSEES
POUR RACONTER LES PLUS BELLES HISTOIRES

 
Beaucoup d’émotion en perspective pour chaque visiteur, en voyant défiler devant ses yeux les vélos de bien des champions, leurs maillots, leurs trophées, illustrés par des affiches d’époque et de nombreux documents et objets historiques.
 
Fruit de 30 ans de recherche et de collection, ce sont ainsi 200 ans d’histoire de cyclisme qui seront présentés. Les toutes premières courses officielles en 1869, les premiers grands «  ville-à-ville » dès 1891 qui deviendront les classiques, les courses spectacles sur piste des années folles, les grands tours, les championnats, la mondialisation du cyclisme à partir les années 1990, c’est tout un monde qui se livre à vous 2 mois durant, l’été prochain, pour vous faire revivre les plus grands moments de ce sport ultra populaire.
 
Plus de 600 pièces seront exposées pour illustrer les histoires de tous ces champions de légende.
 
L’on  y croisera, entre autres, au-travers leurs équipements et leurs anecdotes, Maurice Garin le 1er vainqueur du TdF1903, le Campionissimo Fausto Coppi, Alberick (dit Briek) Schotte, Rik Van Steenbergen, Freddy Maertens, Joop Zoetemelk, Francesco Moser, Roger De Vlaminck, Eddy Merckx, Bernard Hinault, Lucien Van Impe, Chris Boardman, Mario Chipollini, Johan Museeuw, Eugène Christophe le premier porteur du maillot jaune en 1919 et Firmin Lambot le premier Belge eu Jaune à Paris la même année, et aussi plus de 30 maillots jaunes des plus grands champions vainqueur du Tour de France (Louison Bobet, Jacques Anquetil, Louis Ocana, Eddy Merckx, Bernard Thévenet, Miguel Indurain, Greg Lemond, Alberto Contador, Cadel Ewans, Chris Froome…).
L’exposition « Cycling Legends » est organisée en collaboration avec le collectionneur Emmanuel Dehan qui nous prête aimablement sa collection.
« Cycling Legends » se tiendra dans les salles situées à l’entrée du musée. Les visiteurs qui le souhaitent pourront également avoir accès au musée et à son exposition « Citroën 100 Years » grâce à un ticket combiné.
 
INFO PRATIQUES
 
Autoworld Museum Brussels
Parc du Cinquantenaire 11, 1000 Bruxelles
Metro Merode

Heures d’ouverture :
Ouvert tous les jours 7/7 de 10h à 18h

Prix d’entrée “Cycling Legends”
Adultes : 5 €
Seniors-Etudiants-Enfants : 3 €

Ticket combiné Musée + Cycling Legends : 15 €

Prix d’entrée au musée :
Adultes : 12 €
Seniors : 10 €
Etudiants : 9 €
Enfants 6-12 ans : 5 €

Infos visiteurs : 
www.autoworld.be ou +32 2 736 41 65

Service de presse : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
+32 476 34 42 04
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Van 20 juni tot 25 augustus 2019
AUTOWORLD BRUSSELS

CYCLING LEGENDS
Autoworld in het thema van de Tour de France
 
Deze zomer maken we een bijzonder moment mee: de Ronde van Frankrijk vertrekt dit jaar in Brussel! Om dit te vieren, organiseert Autoworld naast de expo over het honderdjarige bestaan van het merk Citroën, een unieke terugblik, waar u alles komt te weten over de geschiedenis van het wielrennen en zijn legenden, van het prille begin in 1819 tot nu.
 
Wist je trouwens dat de hal van het jubelpark, waarin Autoworld nu gehuisvest is, in 1902 het toneel was voor het Auto – en fietssalon?
 
EEN ONGEWONE TENTOONSTELLING
 
Omdat de Ronde van Frankrijk dit jaar in Brussel vertrekt, denken we ook terug aan de eerste zege van de grootste wielerkampioen aller tijden: Eddy Merckx. Wist u trouwens dat de gele trui dit jaar ook 100 jaar bestaat? Wat alles extra magisch maakt, is het feit dat Eddy Merckx het record draagt voor de meeste dagen in het geel tijdens de Ronde van Frankrijk. Hij heeft de felbegeerde kleur maar liefst 96 dagen lang gedragen.
 
Dit legendarische stukje wielergeschiedenis komt tot leven in de tentoonstelling ‘CyclingLegends’, die verdeeld is in drie hoofdthema’s:
* 200 jaar verhalen over de grootste kampioenen (1819 – 2019),
* de galerie over het honderdjarige bestaan van de gele trui (1919 – 2019)
* een deel dat exclusief gewijd is aan de grootste Belgische kampioenen (1919 – 2019).
 
MEER DAN 600 OBJECTEN !
 
Bereid u alvast voor op een golf van emoties wanneer u de fietsen, uitrusting en trofeeën van tal van kampioenen met eigen ogen ziet, naast een collectie zeldzame oude posters, historische documenten en andere interessante stukken.
 
Er zal in deze tentoonstelling 200 jaar aan wielergeschiedenis worden geprestenteerd. Dit is het resultaat van 30 jaar lang onderzoek en verzamelen. De allereerste koersen in 1869, de eerste officiële stedenritten uit 1891 die uitgroeiden tot klassiekers, het spectaculaire baanwielrennen van de jaren 20, de grote tours en kampioenschappen, de globalisering van het wielrennen vanaf de jaren 90 … Deze zomer gaat er twee maanden lang een hele wielerwereld voor u open en herbeleeft u de meest legendarische momenten van deze razend populaire sport. 

De verhalen die u op deze tentoonstelling ontdekt, zijn geïllustreerd met meer dan 600 objecten. 

U ziet er onder andere de uitrusting van en leest er anekdotes over beroemdheden zoals Maurice Garin, de winnaar van de eerste Ronde van Frankrijk in 1903; Fausto Coppi, de Campionissimo; Alberick (Briek) Schotte; Rik Van Steenbergen; Freddy Maertens; Joop Zoetemelk; Francesco Moser; Roger De Vlaminck; Eddy Merckx; Bernard Hinault; Lucien Van Impe; Chris Boardman; Mario Chipollini; Johan Museeuw; Eugène Christophe, die als eerste de gele trui droeg in 1919; en Firmin Lambot, de eerste Belg die in hetzelfde jaar de Parijse gele trui won. Er zijn ook meer dan 30 gele truien te zien van de grootste kampioenen uit de geschiedenis van de Ronde van Frankrijk (Louison Bobet, Jacques Anquetil, Louis Ocana, Eddy Merckx, Bernard Thévenet, Miguel Indurain, Greg Lemond, Alberto Contador, Cadel Ewans, Chris Froome, …).
De tentoonstelling ‘Cycling Legends’ wordt georganiseerd in samenwerking met verzamelaar Emmanuel Dehan, die met plezier zijn persoonlijke collectie ter beschikking stelt. 
Autoworld biedt ook een combi ticket aan om het bezoek aan deze expositie te combineren met een bezoek aan het museum en de expositie Citroën 100 years. 
 
PRAKTISCHE INFO
 
Autoworld Museum Brussels
Jubelpark 11, 1000 Brussel
Metro Merode

Openingsuren :
Elke dag 7/7 van 10u tot 18u

Toegangsprijs “Cycling Legends”
Volwassenen : 5 €
Seniors-Studenten-Kinderen: 3 €

Combi ticket Museum+Cycling Legends: 15€

Toegangsprijs museum :
Volwassenen : 12 €
Seniors : 10 €
Studenten : 9 €
Kinderen 6-12 jaar : 5 €

Infos visiteurs : 
www.autoworld.be of +32 2 736 41 65

Persdienst : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
+32 476 34 42 04

On the field …

L’exposition est issue d’un collectionneur … Il est intéressant de voir l’incroyable évolution du vélo.
Définitivement, un Fausto Coppi était à mon opinion plus méritant que n’importe quel champion de ces dernières années …
Lorsque l’on sait que les coureurs cyclistes devaient eux-mêmes procéder à la réparation de leur boyaux en … tissus et qu’ils ne disposaient pas de dérailleurs performants. En plus, le dopage ne devait pas réellement exister (?)
Sans vouloir jouer le rôle de rabat-joie, je n’apprécie pas cette grande opération commerciale régie par les grands lobbies financiers.
Cela n’enlève rien au mérite d’Eddy Merckx qui reste sans aucun doute l’un des grands champions; De plus, l’homme est resté simple et incroyable humain !
Pour les inconditionnels du cycle, expo à voir absolument !

FOTO’S PRAGSTORAGE PHOTOS

BENTLEY 100 YEARS @ Autoworld

Du 4 mai au 16 juin 2019
AUTOWORLD BRUSSELS 


In the Spotlight

BENTLEY 100 YEARS

 Les anniversaires des marques automobiles se suivent et, pour Autoworld, c’est toujours une belle opportunité de mettre en lumière les plus beaux modèles qui racontent leur histoire.
 
C’est au tour de la majestueuse marque anglaise Bentley de recevoir les honneurs du musée pour son centenaire.
 Plus d’une quinzaine de voitures historiques et quelques Bentley modernes prendront place en mai et juin dans les trois zones d’expositions temporaires au cœur du musée : des voitures emblématiques d’avant-guerre dont une 4,5 Litres « Blower », une 3 Litres Speed Model et une Berline 8 Litres.  Pour les illustrer les modèles d’après-guerre, un podium présentera quelques coupés et cabriolets, une berline S1, une Mulsanne ainsi que, grâce au support de Bentley Belgium, quelques modèles récents tels que le SUV Bentaygaet la toute nouvelle GTC.
 
Pour compléter l’ensemble, des miniatures seront également exposées dans les vitrines. 
BENTLEY EN QUELQUES MOTS
 Walter Owen Bentley voulait concevoir «une voiture rapide, une bonne voiture, la meil­leure dans sa catégorie ». C’est avec cet objectif qu’il crée, en 1919, la marque au « Flying B ».
Dès ses débuts, la Bentley connaît un grand succès et la demande dépasse vite les possibilités de production. L’auréole de prestige qui entourèrent les pilotes de la marque, les Bentley Boys, créa la légende, comme ce sera le cas plus tard avec Bugatti, Alfa Romeo et Ferrari. Les 3 Litres furent victorieuses au Mans en 1924 et 1927 ; le succès fut également au rendez-vous en 1928 avec la 4.5 Litres, ainsi qu’en 1929 et 1930.  Ettore Bugatti, constructeur concurrent la qualifia de « camion le plus rapide au monde ». En manque chronique de fonds, la société fut reprise en 1931 par son plus grand concurrent Rolls Royce. Ce fut la période des Derby Bentley, parce qu’elles étaient produites dans les usines Rolls Royce de Derby. La Mark VI fut le premier modèle d’après-guerre produit dans les nouvelles usines de Crewe. Les Bentleys de cette époque peuvent être considérées comme des versions plus sportives des Rolls. Depuis la reprise par le Groupe Volkswagen en 1998, la marque c’est taillé une image sportive haut-de-gamme, notamment avec la GTC.   
A noter que Bentley s’est à nouveau imposé au Mans en 2003.
  
INFO PRATIQUES
 Autoworld Museum Brussels
Parc du Cinquantenaire 11, 1000 Bruxelles
Metro Merode

Heures d’ouverture :
Ouvert tous les jours 7/7 de 10h à 18h

Prix d’entrée au musée :
Adultes : 12 €
Seniors : 10 €
Etudiants : 9 €
Enfants 6-12 ans : 5 €

Infos visiteurs : 
www.autoworld.be ou +32 2 736 41 65

Service de presse : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
+32 476 34 42 04

Van 4 mei tot16 juni 2019
AUTOWORLD BRUSSELS


In the Spotlight

BENTLEY 100 YEARS
 Het merk Bentley mag dit jaar 100 kaarsjes uitblazen, de gelegenheid bij uitstek om in Autoworld enkele uitzonderlijke modellen aan u voor te stellen.
 
Een vijftiental wagens, zowel historische als moderne Bentleys, nemen tijdens de periode mei-juni plaats op de 3 expo podia van het museum. 
 Op een eerste podium presenteren we enkele voor-oorlogse Bentley’s: een 4,5 liter ‘Blower’, een 3 liter Speed Model en een 8 liter Berline.
Voor de naoorlogse voertuigen stellen we u graag enkele coupé’s en cabriolets voor en ook een S1 berline en een Mulsanne.
Op het derde podium stellen we enkele Bentley’s uit het huidige gamma aan u voor : onder meer de SUV Bentayga en de gloednieuwe GTC zullen tentoongesteld worden mede dankzij de steun van Bentley Belgium.
 
Deze tentoonstelling wordt bovendien aangevuld met een collectie schaalmodellen.
  
BENTLEY IN HET KORT
 “Ontwerp een snelle auto, een goede auto, de beste in zijn klasse.” Die woorden heeft Walter Owen Bentley eindeloos herhaald, voor hij in 1919 het merk met de ‘Flying B’ in het leven riep.
Van in het begin waren de Bentley’s erg succesvol, met een vraag die de productiecapaciteit ruim overtrof. Het aureool van prestige dat de piloten van het merk – de Bentley Boys – omringde, straalde af op het merk, dat zo een mythisch imago verwierf, zoals we dat later  ook zouden zien bij Bugatti, Alfa Romeo of Ferrari. De 3 liter behaalde overwinningen in Le Mans in 1924 en 1927, en in 1928, 1929 en 1930 was het aan de 4.5 l om het succes te verlengen. Volgens concurrent Ettore Bugatti was dit “de snelste vrachtwagen ter wereld”. In 1931 werd de onderneming, die kampte met een chronisch kapitaaltekort, overgenomen door aartsrivaal Rolls Royce. Het is de periode van de Derby Bentley’s, zo genoemd omdat ze werden gebouwd in de Rolls fabriek van Derby. De Mark VI werd het eerste naoorlogse model, dat werd gebouwd in de nieuwe fabriek van Crewe. De Bentley’s uit die periode kunnen worden beschouwd als sportievere versies van de Rolls. Sinds de overname door de Volkswagen Groep in 1998, groeide het merk uit tot een klassevol en sportief automerk, ondermeer dank zij de succesvolle GTC. 
Ook in 2003 toonde het Britse merk zich superieur in La Sarthe. 
PRAKTISCHE INFO
 Autoworld Museum Brussels
Jubelpark 11, 1000 Brussel
Metro Merode

Openingsuren:
Elke dag open 7/7 van 10u tot 18u

Toegangsprijzen :
Volwassenen : 12 €
Senioren : 10 €
Studenten : 9 €
Kinderen 6-12 jaar : 5 €

Info bezoekers : 
www.autoworld.be of +32 2 736 41 65

Persdienst : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
+32 476 34 42 04

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PORSCHE DAYS @ Francorchamps 2019

Avec plus de 350 pilotes (et 600 passagers) en piste lors des SERIES du week-end, l’édition 2019 des Porsche Club Francorchamps Days with Remeha affiche :plus de 4.800 heures de roulage,soit plus de 12.000 tours du plus beau circuit du monde !Et le tout sans le moindre incident.
Les #PCFD19, ce sont aussi :20 exposants dans le COMMERCIAL VILLAGEprès de 110 équipages au RALLYet plus de 150 participants à la FAMILY RUN du samedi,plus de 180 gourmets au BBQ du samedi soir,plus de 550 Porsche (et 1500 occupants) pendant la PARADE du dimanche.Ces chiffres étourdissants (un peu comme la météo du samedi…) augurent d’une 20e édition hors norme, que nous vous préparons déjà.

À très vite, même endroit, mêmes mœurs !
 
Hugues VANDERBECKEN
Philippe CORNELIS
Philippe HUBIN
François BELMANS
Pierre-Yves MARECHAL
Olivier REIMANN
Philippe THISSEN
Le CA du Porsche Club Francorchamps

Magali VERSYCK
Backoffice Porsche Club Francorchamps Days

Sans oublier les dizaines de bénévoles,
nos filles, nos fils, nos compagnes et compagnons…
qui se sont relayés tout le week-end,
au service des #PCFD19.

Met meer dan 350 piloten (en 600 passagiers) op de piste tijdens de SERIES van het week-end, kan de editie 2019 van de Porsche Club Francorchamps Days with Remeha volgende cijfers bevestigen :Meer dan 4.800 rij-uren,Maw meer dan 12.000 ronden op het mooiste circuit van de wereld !En dat alles zonder incidenten.
De #PCFD19, betekenen ook :20 standhouders in de COMMERCIAL VILLAGEMeer dan 110 RALLY-teamsMeer dan 150 deelnemers aan de FAMILY RUN op zaterdag,Meer dan 180 gourmets tijdens de BBQ van zaterdag avondMeer dan 550 Porsche (en 1500 inzittenden) tijdens de PARADE op zondag.Deze verbluffende cijfers (een beetje zoals het weer op zaterdag…) aan de vooravond van een 20ste editie van het hoogste kaliber, waar we nu al mee bezig zijn.

Tot weldra, op dezelfde plek met dezelfde stemming !

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MINI 60 YEARS @ Autoworld

Du 16 mars au 28 avril
2019AUTOWORLD BRUSSELS

 

MINI 60 YEARS

Une exposition et une Parade à Autoworld BruxellesLa Mini a 60 ans cette année et ça se fête !
A cette occasion, Autoworld met à l’honneur, en mars et avril, une douzaine d’exemplaires de cette petite voiture aussi révolutionnaire que pleine de caractère, et qui allait jouer un rôle important dans l’évolution de la société des années 60.
 
Et, pour tous les propriétaires de Mini, quelle que soit leur année de construction, une sympathique parade partira du musée le lundi de Pâques 22 avril prochain pour se balader dans les rues de la Capitale. 
LA MINI… IN THE SPOTLIGHT
 Les deux zones d’exposition du musée mettront en lumière plusieurs modèles de compétition tels une réplique de la gagnante du Monte Carlo de 1964, une voiture préparée par l’usine pour des courses sur circuit ou encore une des voitures avec lesquelles Julien Vernaeve s’est taillé une réputation dans les années ’60/’70 en Belgique. Mais également des modèles de série, comme une 850 de 1973 avec seulement 900 kms sur le compteur, ainsi que des modèles rarissimes tels une Radford ou une Wolseley Hornet…
  
UNE MINI-PARADE QUI AURA TOUT D’UNE GRANDE
LUNDI 22 AVRIL 2019

 Pour permettre aux nombreux fans de Mini – qu’il s’agisse d’Austin Mini, de Morris Mini, de Rover Mini ou autre Mini – de fêter les 60 ans de leur voiture préférée, Autoworld organise, avec le soutien de la marque Mini, un grand rassemblement devant le musée suivi d’une parade à travers les rues de Bruxelles.
La parade est une balade ludique sans aspect sportif et, bien entendu, dans le respect du code de la route.
Les participants sont attendus le lundi 22 avril entre 12h et 14h sur l’Esplanade du Cinquantenaire devant Autoworld. Ils pourront recevoir leur plaque rallye anniversaire ainsi qu’un roadbook à l’intérieur du musée.
Attention, le nombre de Minis participantes est limité à 200 voitures. Les premiers inscrits seront donc les premiers servis.
L’inscription est gratuite mais obligatoire via https://goo.gl/forms/yvSNiRfQeibf10Xt1 ou par mail à mini@autoworld.be. La participation donne droit également à l’entrée au musée et à la visite de l’expo « 60 Years Mini ». 
LA BELLE HISTOIRE DE LA MINI…
EN QUELQUES MOTS

 En 1957, Alec Issigonis, qui s’était déjà rendu célèbre avec la Morris Minor, reçut la mission de concevoir un prototype de voiture qui pourrait accueillir quatre personnes, serait équipée d’un des moteurs existants de BMC (British Motor Corporation) et qui serait plus petite que tout ce que proposait les différentes entreprises de la famille BMC à cette époque.  Ainsi naquit la Mini, présentée en 1959. Elle disposait d’un moteur 4 cylindres monté transversalement, d’une traction avant, et pouvait embarquer quatre adultes malgré une longueur de 3,05 m à peine. Ce fut une voiture aussi révolutionnaire que pleine de caractère, et elle allait jouer un rôle important dans l’évolution de la société des années 60.
 
En 1959, Austin et Morris, les marques qui formèrent ensemble BMC en 1952, la lancèrent toutes deux sous leur propre nom : l’Austin Seven et la Morris Mini Minor.  Les usines de production étaient installées à Longbridge (pour Austin) et à Cowley (pour Morris), d’où sortirent en 1959 quelques 100 voitures par semaine.
 
En 1961 apparut la Mini Cooper, passée entre les mains du préparateur John Cooper. Elle allait rapidement faire parler d’elle en compétition. En 1969, Mini devint une marque à part entière.
 
Bien des variantes existèrent, mais le concept de base demeura inchangé. La dernière Mini basée sur le concept d’Issigonis fut produite en 2000.
Depuis 1994, la marque est une filiale de BMW qui a d’abord commercialisé la Mini originale pendant quelques années avant de lancer, dès 2001, de nouveaux modèles. 
INFO PRATIQUES
 Autoworld Museum Brussels
Parc du Cinquantenaire 11, 1000 Bruxelles
Metro Merode

Heures d’ouverture :
Ouvert tous les jours 7/7 de 10h à 17h
(samedi et dimanche jusqu’à 18h)

Prix d’entrée au musée :
Adultes : 12 €
Seniors : 10 €
Etudiants : 9 €
Enfants 6-12 ans : 5 €

Infos visiteurs : 
www.autoworld.be ou +32 2 736 41 65

Service de presse : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
+32 476 34 42 04

Van 16 maart t/m 28 april
2019AUTOWORLD BRUSSELS

 

MINI 60 YEARS

Tentoonstelling en Parade in Autoworld BrusselDe Mini wordt 60 dit jaar en dat vieren we !
Voor Autoworld een aanleiding om in maart en april een twaalftal exemplaren van deze kleine, maar even revolutionaire als karaktervolle auto, in de schijnwerpers te plaatsen. Een auto die een belangrijke rol speelde in de evolutie van de samenleving van de jaren ‘60. 
 
Voor alle bezitters van een Mini, ongeacht het bouwjaar, wordt op Paasmaandag 22 april een vrolijke parade door de hoofdstad georganiseerd, vertrekkend aan het Museum. 
DE MINI… IN THE SPOTLIGHT
 In de twee tijdelijke expositiezones van het Museum worden enkele competitiemodellen getoond, waaronder een replica van de winnaar van de Monte Carlo Rally 1964, een auto die door de fabriek werd klaargestoomd voor circuitraces en één van de auto’s waarmee Julien Vernaeve zich wist te onderscheiden op de Belgische circuits in de jaren ’60/’70. Maar ook seriemodellen, zoals een 850 van 1973 met slechts 900 km op de teller of zeldzame modellen zoals een Radford of een Wolseley Hornet zullen niet ontbreken… 
EEN MINI-PARADE DIE DE MAX ZAL ZIJN
MAANDAG 22 APRIL 2019

 Om de vele Mini-fans – of het nu gaat om Austin Mini, Morris Mini, Rover Mini of een meer recent Mini-model – toe te laten de 60e verjaardag van hun geliefde auto te vieren, organiseert Autoworld, met de steun van het merk Mini, een grote bijeenkomst op de Esplanade voor het Museum, gevolgd door een korte rondrit door de hoofdstad. Een louter recreatieve rit en geen wedstrijd, waarbij de wegcode strict zal worden gerespecteerd.
De deelnemers worden op maandag 22 april op de Esplanade van het Jubelpark, tegenover Autoworld verwacht tussen 12 en 14 u. Ze ontvangen in het museum een Rallyplaat en een Roadbook.
Opgelet, het aantal deelnemende Mini’s is beperkt tot 200 auto’s. De eerst ingeschrevenen krijgen voorrang…
Inschrijven is kostenloos, maar wel verplicht via https://goo.gl/forms/lLOzRlgkcAOBVfhQ2 of per mail: mini@autoworld.be. Deelnemers krijgen ook gratis toegang tot het museum en tot de tentoonstelling « 60 Years Mini ». 
DE BOEIENDE MINI-GESCHIEDENIS
IN KORT BESTEK

 In 1957 kreeg Alec Issigonis, die al naam had gemaakt met de Morris Minor, de opdracht om een prototype te ontwerpen van een auto voor vier inzittenden, die met een van de bestaande motoren van BMC (British Motor Corporation) uitgerust moest worden en die kleiner zou zijn dan gelijk welke andere auto in het aanbod van de BMC-groep. Dat was het begin van de Mini die in 1959 voorgesteld werd. De auto was uitgerust met een dwars ingebouwde 4-cilinder, werd op de voorwielen aangedreven en bood, ondanks zijn lengte van amper 3,05 m, plaats aan vier volwassenen. Het was een even revolutionaire als karaktervolle auto die een belangrijke rol zou spelen in de evolutie van de maatschappij in de jaren ‘60. 
In 1959 brachten Austin en Morris, de merken die in 1952 BMC gevormd hadden, de auto allebei onder een eigen naam uit: de Austin Seven en de Morris Mini Minor. De productievestigingen lagen in Longbridge (Austin) en Cowley (Morris) en in 1959 liepen wekelijks een honderdtal auto’s van de band.
In 1961 verscheen de Mini Cooper, een uitvoering die de tuner John Cooper onder handen had genomen. Dat model zou al snel van zich laten horen in de autosport. Reeds in 1969 werd Mini een zelfstandig merk.
Er zagen heel wat varianten het licht, maar het basisconcept bleef onveranderd. De laatste Mini die op het concept van Issigonis gebaseerd was, werd in 2000 gebouwd.
Sinds 1994 is het merk een dochteronderneming van BMW dat eerst gedurende enkele jaren de originele Mini op de markt bracht, vooraleer het vanaf 2001 nieuwe modellen lanceerde. 
PRAKTISCHE INFO
 Autoworld Museum Brussels
Jubelpark 11, 1000 Brussel
Metro Merode

Openingsuren :
Alle dagen open 7/7 van 10u tot 17u
(zaterdag en zondag tot 18u)

Toegangsprijzen tot het museum :
Volwassene : 12 €
Seniors : 10 €
Studenten : 9 €
Kinderen 6-12 jaar : 5 €

Info bezoekers : 
www.autoworld.be of +32 2 736 41 65

Persdienst : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
+32 476 34 42 04

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Love Bugs Parade

Dimanche 10 février 2019
AUTOWORLD BRUSSELS 
Love Bugs Parade

Près de 300 Coccinnelles et Beetles saluent la fin de la production.
Dans quelques jours, et pour la 11ème année consécutive, se tiendra, sur l’Esplanade du Cinquantenaire à Bruxelles, un des plus beaux rassemblements d’Europe de Coccinelles VW et de Beetles. Une initiative du musée
Autoworld avec le soutien de la marque Volkswagen.
 
Mais, pour ces sympathiques petites voitures, il s’agit d’une année particulière car c’est l’année de la fin de la production du modèle actuel. Certes, ce n’est pas la première fois qu’une telle annonce est faite, et on déjà a vu renaître cet emblème des amoureux plus d’une fois.
N’empêche que c’est toujours avec une certaine nostalgie que ce genre d’information est accueillie.
  
DIX COX & BEETLES HISTORIQUES EN TÊTE DE PARCOURS
DE LA LOVE BUGS PARADE

 C’est pourquoi, la Love Bugs Parade 2019 a décidé de mettre en tête de cortège, une dizaine de Cox VW et Beetles qui ont fait la grande histoire de cette petite voiture.
Partira en éclaireuse, la plus ancienne de toutes : la Proto 30 de 1937. Elle sera immédiatement suivie par une Cox de 1949 et une autre de 1957. Viendront ensuite l’incontournable « Choupette » de 1966, la Gemini de 1972, une 1303S cabriolet de 1979, une « Mexicaine » de 1985, la Beetle (déjà une renaissance !) de 1998, une Cox last Edition de 2003 et, enfin, la der des der, une Beetle last Edition cabriolet 2018.
 
Avant de partir, ces voitures seront toutes alignées devant le musée
Autoworld, bien serrées les unes contre les autres… une certaine façon de se consoler J
 
Elles seront bien sûr entourées de près de 300 autres Cox et Beetles rassemblées ce jour-là pour fêter un autre événement, les 50 ans du Festival de Woodstock. Ce départ à la retraite sera donc éminemment festif, coloré et musical. 
LE PUBLIC EST ATTENDU SUR L’ESPLANADE
LE DIMANCHE 10 FEVRIER


 Les voitures arriveront dès le matin sur l’Esplanade du Cinquantenaire et partiront en balade à 14h00.
Le public qui souhaite s’imprégner de cette ambiance unique est invité à venir se mêler aux participants (stations de métro, trams et bus à proximité) entre 11h et 14h. Il pourra circuler librement parmi des coccinelles VW de toutes les époques. De toutes les couleurs, aussi, et souvent décorées avec
nostalgie ou humour ; fermées ou décapotables et, si le temps le permet… décapotées.
Il y aura même quelques Combis T1, fidèles compagnons des cox et témoins emblématiques de cette période hippie.
   
Petit résumé du parcours 
Pour ceux qui voudraient les suivre sur le parcours, voici un aperçu de l’itinéraire que suivra la Parade.
Dès le matin, les voitures arrivent de tous les coins de Belgique et de France sur l’Esplanade du Cinquantenaire à Bruxelles.
A 14h, le départ est donné pour une balade qui va les conduire vers le musée de Tervueren, la Forêt de Soignes, l’Arboretum, Jezus-Eik avant de revenir à Autoworld par le Ring, le Carrefour des 4-Bras et à nouveau l’avenue de Tervueren. 
PENDANT CE TEMPS… À AUTOWORLD
 En attendant le retour des coccinelles, le public resté sur place aura tout le loisir de visiter le musée et surtout les « Cars in the spotlight » autour du thème « 50 Years Buggy, a Belgian Story ». 

Love bugs parade 2011
Love bugs parade 2015
Love bugs 2018 @ Autoworld museum

INFO PRATIQUES
 Autoworld Museum Brussels
Parc du Cinquantenaire 11, 1000 Bruxelles
Metro Merode

Heures d’ouverture :
Ouvert tous les jours 7/7 de 10h à 17h
(samedi et dimanche jusqu’à 18h)

Prix d’entrée au musée :
Adultes : 12 €
Seniors : 10 €
Etudiants : 9 €
Enfants 6-12 ans : 5 €

Infos visiteurs : 
www.autoworld.be ou +32 2 736 41 65

Service de presse : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
+32 476 34 42 04
Zondag 10 februari 2019
AUTOWORLD BRUSSELS
 
Love Bugs Parade

Bijna 300 Kevers en Beetles komen nog een keer samen voor de productie gestopt wordtOver enkele dagen vindt op het Jubelparkplein een van de mooiste Europese bijeenkomsten van VW kevers en beetles plaats, en dat al
voor het 11e jaar op rij. Dit initiatief van het museum Autoworld krijgt de
steun van het merk Volkswagen.
 
Voor die kleine, sympathieke auto’s wordt dit echter een bijzonder jaar omdat de productie van het huidige model stopgezet wordt. Toegegeven, het is niet de eerste keer dat zulk een aankondiging de wereld ingestuurd wordt. En we hebben al meer dan eens de heropstanding van dit symbool van alle verliefden gezien.
Dit soort van informatie wordt echter altijd met een zekere nostalgie ontvangen.
  
TIEN HISTORISCHE KEVERS & BEETLES RIJDEN VOORAAN TIJDENS DE LOVE BUGS PARADE
 Daarom heeft de Love Bugs Parade 2019 beslist om een tiental VW kevers en beetles die mee de grote geschiedenis van deze kleine auto geschreven hebben, vooraan te laten rijden.
Als verkenner wordt het oudste model uitgestuurd: de Proto 30 uit 1937. Onmiddellijk daarna volgen een kever uit 1949 en een uit 1957. Dan komen de onvermijdelijke ‘Herbie’ uit 1966, de Gemini uit 1972, een 1303S cabriolet uit 1979, een ‘Mexicaan’ uit 1985, de Beetle (een eerste wedergeboorte!) uit 1998, een kever Last Edition uit 2003 en, als allerlaatste, een beetle Last Edition cabriolet 2018.
 
Voor het vertrek zullen al die auto’s voor het museum Autoworld opgesteld staan, dicht bij elkaar als om troost te zoeken J
 
Ze krijgen uiteraard het gezelschap van bijna 300 andere kevers en beetles die op die dag samenkomen om een andere gebeurtenis te vieren: 50 jaar Woodstockfestival. Het wordt dus een bij uitstek feestelijke, kleurrijke en muzikale pensionering voor de kever. 

HET PUBLIEK WORDT OP HET JUBELPARKPLEIN VERWACHT
OP ZONDAG 10 FEBRUARI


 De auto’s komen vanaf ‘s ochtends op het Jubelparkplein aan en vertrekken om 14.00 uur voor de parade.
Het publiek dat zich in die unieke sfeer wil onderdompelen, kan zich tussen 11.00 en 14.00 uur onder de deelnemers mengen (metrostations en tram- en bushaltes op wandelafstand). De bezoekers kunnen vrij tussen de VW kevers uit de verschillende periodes rondlopen. Kevers in alle denkbare kleuren en vaak met veel gevoel voor nostalgie of humor versierd; gesloten modellen en cabrio’s, die als het weer meezit met open kap zullen rijden.
Er zijn zelfs enkele combi’s T1, de trouwe gezel van de kever en de emblematische getuige van de hippiejaren.
   
Overzicht van het parcours 
Voor wie de kevers en beetles op hun parcours wil volgen, geven we een overzicht van de route.
In de loop van de ochtend komen de auto’s uit alle hoeken van België en Frankrijk aan op het Jubelparkplein.
Om 14.00 uur wordt het startschot gegeven voor een rondrit die de auto’s langs het Museum van Tervuren, het Zoniënwoud, het Arboretum en Jezus-Eik leidt, voor ze via de ring, het 4-Armenkruisput en opnieuw de Tervurenlaan naar Autoworld terugkeren. 
ONDERTUSSEN… IN AUTOWORLD
 In afwachting van de terugkomst van de kevers heeft het publiek de kans om het museum te bezoeken en vooral de ‘cars in the spotlight’ naar aanleiding van ‘50 Years Buggy, a Belgian Story’. 


Love bugs parade 2011
Love bugs parade 2015
Love bugs 2018 @ Autoworld museum

PRAKTISCHE INFO
 Autoworld Museum Brussels
Jubelpark 11, 1000 Brussel
Metro Merode

Openingsuren  :
Alle dagen open 7/7 van 10u tot 17u
(zaterdag en zondag tot 18u)

Toegangsprijzen tot het museum :
Volwassene : 12 €
Seniors : 10 €
Studenten : 9 €
KInderen 6-12 jaar : 5 €

Infos bezoekers : 
www.autoworld.be ou +32 2 736 41 65

Persverantwoordelijke  : 
Patricia Raes
p.raes@autoworld.be
+32 476 34 42 04

BRAFA FAIR 2019

Créée en 1956, la Brussels Art Fair est l’une des plus anciennes et aussi l’une des plus prestigieuses foires d’art au monde. Elle est réputée pour la qualité haut de gamme des œuvres exposées, des antiquités à l’art moderne et contemporain en passant par les beaux-arts et le design. La Brafa se déroule en général les dix derniers jours du mois de janvier et constitue à ce titre le premier grand événement artistique de l’année. Elle est considérée comme un baromètre fiable du marché de l’art.
La Brafa figure dans le top 5 des foires d’art et antiquités.
133 galeries de premier plan y participent à l’issue d’une procédure de sélection très stricte (40 % de galeries belges et 60 % de galeries étrangères).
16 pays représentés (Allemagne, Belgique, Espagne, États-Unis, France, Grande-Bretagne, Grèce, Hongrie, Italie, Japon, Luxembourg, Maroc, Monaco, Pays-Bas, Russie et Suisse).
20 spécialités couvertes, dont l’archéologie classique, l’art tribal, l’art précolombien, les arts asiatiques, la joaillerie, l’argenterie, les pièces de monnaie, le mobilier et les objets d’art du Moyen-Âge à nos jours, la peinture ancienne et moderne, l’art et le design contemporains, la sculpture, la céramique, la porcelaine et le verre contemporains, les tapis et textiles, les dessins, les planches originales de bande dessinée, les gravures, les livres rares, la photographie et les autographes, etc.
100 experts
du monde entier sont invités à vérifier l’authenticité, la qualité et l’état des différents objets exposés.
10 000 à 15 000 objets sont exposés au total !
1 Invité d’honneur
L’année 2019 marquera la 64e édition de la foire
65 000 visiteurs en provenance du monde entier
La foire couvre 15 400 m²
[ SITE INTERNET]
__________________________________

De Brussels Art Fair. Het is een van de oudste en meest toonaangevende kunstbeurzen ter wereld, opgericht in 1956. De beurs staat hoog aangeschreven voor zijn topaanbod aan ‘schone kunsten’, antiek, modern en hedendaags werk en design. Brafa vindt plaats gedurende de laatste tien dagen van januari en is het eerste belangrijke kunstevenement van het jaar. Brafa houdt de vinger aan de pols van de kunstwereld.
Brafa behoort tot de top 5 van kunst en antiekbeurzen wereldwijd.
133 toonaangevende galerijen die de strenge selectieprocedure hebben doorstaan (40 % Belgische en 60 % buitenlandse deelnemers).
16 landen vertegenwoordigd (België, Duitsland, Frankrijk, Griekenland, Groot-Brittannië, Hongarije, Italië, Japan, Luxemburg, Marokko, Monaco, Nederland, Rusland, Spanje, de VS en Zwitserland).
20 categorieën, inclusief klassieke archeologie, tribal art, precolumbiaanse kunst, Oosterse kunst, juwelen, zilverwerk, oude munten, meubilair en kunstobjecten uit de middeleeuwen tot de 21e eeuw, oude en moderne schilderijen, hedendaagse kunst en design, beeldhouwwerken, keramiek, hedendaags glaswerk en porselein, tapijten en textiel, tekeningen, originele stripverhalen, gravures, zeldzame boeken, fotografie en autografen.
100 experts uit alle hoeken van de wereld controleren de authenticiteit, kwaliteit en staat van de verschillende getoonde objecten.
10.000 tot 15.000 voorwerpen in totaal!
1 Eregast
2019 = 64ste editie van de beurs
65.000 bezoekers van over de hele wereld
15.400 m² oppervlakte
[WEBSITE]
_________________________

Mes deux coups de coeur :

Gallery Serge Schoffel
Gallery Deletaille

Multimedia Pragstorage :

FOTO’S BRAFA PHOTOS

Bibelots africains Michel Block

La figurine que j’ai le plus appréciée à la Fair.

Sur la foire :
Bien évidemment, nous sommes dans un lieu de haut standing avec un éclectisme porté à son paroxysme.
Toutes les formes d’art y sont abordées. La durée de la visite du salon peut prendre cinq heures.
Une plateforme de l’Art incontournable en Belgique.
” … Et les goûts et les couleurs ne se discutent pas …”
Au passage, j’ai assisté de manière furtive à la vente d’un tableau à … € 2.000.000,00 ; Avec deux vigiles, il me fût interdit de photographier l’oeuvre.
Bref, une atmosphère feutrée avec de splendides stands.

Les photos afférentes à l’album photos “BRAFA Fair 2019” ont été prises avec une demande d’autorisation de chaque responsable de stand. Ces photos sont tirées dans un unique but culturel. En aucune manière il ne sera question de ventes de copies ou de reproductions dans un ouvrage. L’insertion d’un filigrane dans la photo représente une revendication légitime et légale du droit intellectuel de l’image.